海洋工业是人类在海洋、滨海地带开发运用海洋资源和空间以展开海洋经济的作业。这种活动具体分为五个方面：直接从海洋中获取产品的出产和服务;直接对从海洋中获取的产品所进行的一次性加工出产和服务;直接运用于海洋的产品出产和服务;运用海水或海洋空间作为出产过程的根本要素所进行的出产和服务;海洋科学研讨、教育、技能等其他服务办理。

　　海洋经济是开发运用海洋的各类工业及相关经济活动的总和。首要触及的海洋工业及海洋相关工业包含海洋渔业、海洋船只工业、海洋油气业、海洋盐业和盐化工业、海洋工程配备制作业、海洋药物和生物制品业、海洋可再生动力业、海水运用业、海洋交通运送业、海洋旅职业、海洋文明工业、涉海金融服务业、海洋公共服务业等。

　　近年来，我国海洋经济展开较为稳健，气势杰出。从产出规划来开，以环渤海、长三角、珠三角三大经济区为主力的海洋经济产出规划呈现逐年添加趋势;从工业结构来看，现在海洋三次工业结构开端完结三二一的格式，海洋新式工业展开前景不断向好;从工业空间布局看，三大经济区工业展开良莠不齐，但海洋经济展开单一、粗豪的方法等展开中呈现的问题成为各区域所一起面对的问题;从世界空间格式看，滨海区域海洋经济方针力度大、速度加速，我国海洋经济和世界涉海企业竞赛力都相对偏弱。

　　2018年全国海洋出产总值83415亿元，比上年增加6.7%，海洋出产总值占国内出产总值的比重为9.3%。2009-2018年，我国海洋经济出产总值由31964亿元增至83415亿元，年复合增加率达6.73%左右，占GDP比重随呈现出细微的下降趋势。值得注意的是，自2015年来，我国海洋经济增速及占GDP比重均处于相对安稳的情况，别离安稳在7%与9.5%左右，海洋经济在阅历2004-2006及2010年前后的高速增加后，现在正坚持与GDP相对同步的增速进入较为安稳的增加阶段。

　　2018年，工业结构不断优化，新式工业和新业态快速生长，海洋经济的“引擎”效果继续发挥，推动国民经济高质量展开。其间，海洋榜首工业添加值3640亿元，第二工业添加值30858亿元，第三工业添加值48916亿元，海洋榜首、第二、第三工业添加值占海洋出产总值的比重别离为4.4%、37.0%和58.6%。

　　自2009至2018的十年间，我国海洋经济工业结构不断阅历着动态演进与优化调整。现在我国海洋工业三二一结构根本成型，但二三工业之间间隔较小，格式尚不安稳，有待进一步的调整。《我国海洋21世纪议程》中对海洋三次工业结构的方针设定为：2020年海洋榜首二三工业完结2:3:5的份额结构，现在正活泼向该方针结构调整。

　　2018年，我国首要海洋工业坚持稳步增加，全年完结添加值33609亿元，比上年增加4.0%。其间，滨海旅职业占比最大，为47.8%，全年完结添加值16078亿元，比上年增加8.3%，继续坚持较快增加。其次，占比较大的是海洋交通运送业，为19.4%，全年完结添加值6522亿元，比上年增加5.5%，全体处于安稳情况。

　　海洋船只工业占比为3%，全年完结添加值997亿元，比上年下降9.8%。受世界航运商场需求削弱和航运才干过剩的影响，造船竣工量显着削减，海洋船只工业面对较为严峻的局势。

　　全体而言滨海旅职业、海洋交通运送业和海洋渔业作为海洋经济展开的支柱工业，其添加值占首要海洋工业添加值的比重别离为47.8%、19.4%和14.3%。海洋生物医药业、海洋电力业等新式工业增速抢先，别离为9.6%、12.8%。

　　2018年，北部海洋经济圈海洋出产总值26219亿元，比上年名义增加7.0%，占全国海洋出产总值的比重为31.4%;东部海洋经济圈海洋出产总值24261亿元，比上年名义增加8.0%，占全国海洋出产总值的比重为29.1%;南部海洋经济圈海洋出产总值32934亿元，比上年名义增加10.6%，占全国海洋出产总值的比重为39.5%。

　　在我国海洋经济散布中，环渤海、珠三角、长三角区域构成我国首要海洋经济散布区域，由各自的资源环境及经济条件构成其海洋经济规划上的差异，构成各自具有必定特征的首要海洋工业结构。

　　近年来，环绕着国家全体规划的涉海布置，海洋范畴出台了海洋资源、海洋经济、海洋科技、海洋生态环境保护及海洋防灾减灾等一系列专项规划，这些涉海专项规划清晰了本范畴展开的方针和使命，以支撑和满意国家展开的严峻需求。

　　我国是海洋大国，具有长达1.8万多公里的海岸线，跨过了南海、东海、渤海等许多海域;天然深水岸线万平方公里，宽广的海域面积和很多的海岛为我国展开海洋经济供应了丰厚的资源。

　　在海洋生物资源方面，我国具有海洋生物2万多种，包含浮游生物、底栖生物、鱼类、海草、红树植物、珊瑚等，其间海洋鱼类3000多种。且我国挨近舟山、北部湾、黄渤海以及南海沿岸四大渔场，这些区域大都坐落寒热流交汇处，海水的数值胶东为海洋生物供应了丰厚的饵料有有机质，为我国展开海洋渔业供应了得天独厚的展开优势。

　　海洋矿藏动力方面，海洋矿藏资源包含石油、天然气、金、铜、煤、硫、磷、石灰岩等矿藏;化学资源包含海水中可直接提取的溴、镁、钾等化学元素;动力资源首要包含海优势电、潮汐发电、温差发电等资源。其间海洋石油和天然气资源量别离约240亿吨和16万亿立方米，滨海砂矿资源储量超越30亿吨，海洋可再生动力理论蕴藏量6.3亿千瓦，为海洋矿业、油气业、海洋电力等工业供应了坚实的物质根底。

　　其间，截止2017年末，我国海洋石油累计探明技能可采储量为124303.4万吨，剩下技能可采储量60878.2万吨;海洋天然气累计探明技能可采储量为6649.4亿立方米，剩下技能可采储量5078.2亿立方米。其间，渤海海区海洋石油资源最为丰厚，占到总剩下技能可采储量的75%以上;南海、东海海区天然气资源较为丰厚，别离占到现在剩下技能可采量的56%、33%左右。

　　在滨海旅行资源方面，我国具有长达32000公里的海岸线公里的岛屿岸线公里的大陆海岸线个纬度，地处热带、亚热带、温带三个气候带，礁石滩、滩涂、沙滩各种类型一起存在，资源丰厚。但也需求注重到两方面的约束要素：热带海边的沙滩比较合适休假旅行开发，而我国的气候深受季风影响，滨海和海岛的冬天旅行项目开发面对巨大的应战;加之我国的工业项目制作要占用很多的优质岸线。因而，在我国真实合适休假开发的海岸线是及其名贵的资源，真实能够全天候和全年开发的休闲岸线、海洋经济展开中呈现的问题

　　尽管我国海洋经济的展开取得了很大前进，但长期以来的粗豪式、掠夺式海洋资源开发和集约运用率低下的问题仍遍及存在。

　　我国海洋经济展开现在首要以资源开发型和劳动密集型为主，以高耗能和资源依靠型工业作为依托。渔业资源运用功率和效益低下，近海渔业资源干涸，海洋捕捉作业监管缺失，海水饲养业污染过度，海产品深加工技能粗糙;滨海旅职业、交通运送业等传统海洋工业展开对天然海岸线的损坏十分严峻;油气资源勘探挖掘技能工艺低端，油气资源的勘探规划有限、功率低、效益不高，污染严峻。围填海造陆生态系统损坏严峻，生态承载力继续下降。

　　我国海洋经济根本构成了三二一的工业结构格式，2018南海洋产次结构为4.4 ：37 ：58.6，全体趋于合理化。可是我国现在的海洋工业结构依旧不平衡，海洋服务业展开缺少，新式海洋工业比重较低

　　海洋高新技能工业展开缓慢，海洋科技转化成出产力功率较低，对经济展开的奉献也相对较低;海洋工业的工业化水平仍处于初级阶段，展开力缺少，海洋工业的后向相关效应十分显着，而向前的相关效应不显着;滨海区域海洋工业结构既存在分解现象，也存在趋同现象，区域海洋工业结构联动性较差，难以支撑海洋经济的可继续展开。3)海洋经济核算数据亟须完善

　　我国海洋经济数据核算展开时刻不长，还存在较大的改进空间。海洋经济核算数据分类还不详尽;核算方针鲜有季度数据和月度数据;海洋经济核算数据的时效性不强;重要部分的海洋经济方针核算数据缺失;全国、省、市、县等海洋经济核算数据尚不一致。

　　《2017年我国海洋生态环境情况公报》显现，尽管与上年比较有所好转，我国近岸海域全体污染情况仍不容乐观，河流排污量大，部分海域初现较严峻的污染。部分滨海省份不断开端涉水工程制作、为促进国民经济展开而制作许多大型海上项目，大规划的围海造田等，都对海洋生态环境构成恶劣影响，给附近海域构成巨大污染。近海生态环境大面积受损，生态系统遭到损坏。

　　海洋生态环境的损坏不仅对滨海省份的居民生活构成影响，也严峻约束了我国海洋经济的可继续展开。多片海域初现污染，各大渔场生态环境退化严峻;受污染的海水中含有很多金属元素，严峻影响了我国海盐的质量;海洋药用生物资源环境恶化、药用资源缺少也对我国海洋生物制药范畴的展开构成影响。对海洋资源合理运用、科学运用，确保海洋资源的可继续性运用，保护海洋工业健康展开成为下一步展开的亟需注重的问题。

　　海域资源的匮乏是由两方面导致的，其一是商场导致，其二是以为损坏。以海洋渔业为例，我国近海海域海洋捕捉业非理性扩张，海水捕捉强度不断加强，实践捕捉量远大于最佳可捕捉量。捕捉船队首要是小型渔船，捕捉规划根本在近海区域，很大程度地损坏了近岸区域的可再生才干，且水产饲养网密度过大，加之饲养海域水质污染严峻，海域生态环境的质量不断下降，约束了海洋捕捉业在未来的可继续展开。

　　现在，我国海洋经济范畴的人才首要会集在临港大工业、港口服务业和海洋渔业等范畴，而在相对较高层次的航运金融、航运稳妥等高端海洋服务业的人才十分匮乏

　　而现在海洋经济的人才培养计划中，注重理论知识的学习把握，但相对缺少实践运用、技能立异和实践方面的培养。加之现在我国海洋科研机构散布在高等院校中，因经费缺少等原因，海洋科研力气搁置，导致海洋科研资源糟蹋，使科研效果难以转化为实践出产力，无法完结产学研的协同前进。

　　日本、美国等海洋强国十分注重海洋产学研的结合，并活泼培养立异式人才。在这些国家的海洋人才培养系统中，大学、科研机构和相关企业都是重要的主体，他们之间彼此协作，一起承当培养紧缺的高层次立异式海洋科技人才的职责。

　　一方面，我国海洋工业科研经费投入缺少。我国海洋战略性新式工业展开尚处于初级阶段，海洋生物医药、海水运用业、海洋电力等海洋新式工业关于展开资金、海洋科技的依靠程度较高，科研经费投入缺少使我国海洋工业的科研力气落后于世界上其他首要国家。另一方面，我国海洋经济自主研制才干较为单薄，科技效果转化率偏低。

　　海洋经济高端化，一方面将体现为海洋工业向新式海洋工业歪斜，另一方面，则体现为海洋经济各职业向各自工业链高端环节跨进。

　　新式海洋工业敏捷生长，成为我国展开海洋经济的战略要点。新式海洋工业作为滨海省市经济转型晋级的要点力气，未来几年仍将坚持敏捷增加的态势。经过工业化初期的敏捷增加，新式海洋工业必将面对要素驱意向技能驱动展开的新阶段。以海洋工程配备、海洋生物医药为代表的新式海洋工业，是未来海洋经济新的增加点和要害点。

　　推动海洋工程配备制作高端化、海洋生物医药与制品系列化、海水淡化与归纳运用规划化、海洋可再生动力运用技能工程化、推动海洋新资料适用化、海洋服务业多元化。海洋经济向工业链高附加价值环节搬运。跟着我国近海渔业资源的干涸，现在我国海洋渔业已进入到以海水饲养为主的阶段，未来有进一步代替近海捕捉的趋势，并跟着海水饲养规划的扩展，向水产品精深加工延伸。跟着技能进步及我国制作才干的不断增强，以LNG船只、海优势电要害零部件等为代表的高端制作也将跟着商场倒逼、研制投入的继续增强等大环境要素逐渐完结国产化。

　　海洋工业具有技能密集、相关广泛的特征，链条式、集群化展开能够更好地发生规划效应，进步立异速度和资源运用功率，

　　海洋工业集群化展开，一方面，在滨海区域展开以工业园为主体的海洋经济集群，另一方面，能够和谐滨海区域海洋经济工业，充沛发挥各自特征，和谐区域间的竞赛协作联系，防止工业结构同质化。以工业园区为依托，活泼培养工业链条，构建企业分工协作、协同展开的内部联系，完结工业集群化展开，是海洋工业园区的展开方向。

　　工业集群一旦构成，在工业增加速度、商场占有率和出产功率方面将发生较强的正面影响，构成工业竞赛新优势。一是发生集聚效应。具有一起出产要求的企业同享各种根底设施、公共服务资源，节省质料耗费和出产本钱，加速新技能的推行涣散。二是进步专业化水平，然后进步运营功率。集群内大中小企业会集在一起，一起构成一个环节完善、功用完全的企业功用生态网络，既有利于大企业内部分工的外部化，也有利于小企业的运营专业化，进步专业化功率。三是构成杰出的竞合联系。同类企业集聚在一起，商场信息相对通明，企业间既存在剧烈的商场竞赛，也便于展开各种方法的协作，强化区域中心竞赛力。四是影响企业立异行为。在特定的区域规划内，调集涉海企业、科研机构、高校和中介服务安排，经过工业链、价值链和立异链联合在一起，进行海洋科技研制、工业化等一系列活动和服务，经过彼此学习和竞赛，进步立异动力和立异功率。

　　跟着海洋生态环境问题日益杰出，绿色海洋经济展开理念现已成为海洋经济高质量展开的重要辅导。怎么完结由“蓝色经济”向“绿色经济”平稳过渡，重要的是充沛注重展开质量。

　　经过构筑规划化、标准化的生态型和集约型海洋循环经济演示企业和工业园区，集聚展开海洋战略性新式工业，完结海洋经济向质量效益型改变。四是展开现代海洋服务业，推动航运服务功用集聚区制作。完善金融服务、科技研制、职业中介等海洋公共服务渠道制作，整合海洋信息技能和资源，加速现代海洋服务业向集团化、网络化、品牌化展开。

　　海洋原本便是面向世界的。海洋是一个通道，它是全球化的一个鸿沟，也是一个渠道。所以，在经济全球化的年代，要活泼主动地参加工业链的全球分工协作，共享全球分工协作的优点。

　　以船只工业为例，近年来我国船企运用世界航运商场小幅上涨，新船商场继续活泼的要害，活泼开拓商场。至2019年上半年，我国出口船只别离占全国造船竣工量、新接订单量、手持订单量的92.9%、91.5%和90.8%。造船工业出口船只的高占比、工业展开中不可防止的世界化趋势都对我国制作业及工业链协作水平提出了更高的要求。

　　“才智海洋”制作事关严峻战略和国家利益，是完结我国海洋强国战略的需求。作为国家信息化展开的重要方面，海洋信息化展开正步入大有作为的重要战略机会期。

　　一方面和谐海陆经济，扩展海洋经济，完结陆海和谐展开;另一方面和谐好海洋工业布局，防止区域之间恶性竞赛，引导和推动海洋工业区域间的合理分工与协作。

　　经过推动海洋传统工业逐渐向智能出产、智能出售等新方法改变，引导海洋工业技能立异，制作一批工业技能立异渠道和国家级海洋要点试验室，然后进步高技能水平缓工业化才干，打造习惯需求、高档的海洋高技能工业系统。

　　培养一批具有世界闻名度的龙头企业，加强立异渠道制作，不断完善人才培养机制，引入国外先进出产技能，逐渐完结高端制作范畴的要害设备、要害零部件的国产化。

　　海洋渔业是海洋经济中的传统工业之一，是海洋工业的重要组成部分，首要包含海洋捕捉和海水饲养，也包含与海洋渔业相关的配套服务如水产品加工、鱼苗鱼种服务等。2008年-2018年我国海洋渔业年均增加速度为8%，归于平稳增加型，2018年全国完结添加值4801亿元。

　　就全世界来看，海洋渔业与内陆渔业产量均相对安稳，海洋渔业年产量在一亿吨左右，内陆渔业产量将近6000万吨，海洋渔业构成渔业工业的首要组成部分。在海洋渔业规划内，海洋捕捉产量在8000万吨左右，海水饲养产量略大于2000万吨，海洋捕捉产量占海洋渔业的80%左右。在运用量上，人类消费量远远大于非食用量，人均体现消费量在曩昔五年间呈增加趋势。

　　而就我国来看，近年来渔业工业结构不断调整，尤其是远洋渔业、海水饲养业的展开使海洋渔业坚持相对安稳的增加幅度。一起，

　　关于海洋渔业的未来展开，一方面，要考虑海产品高蛋白、富含维生素和微量元素，营养价值丰厚，符合顾客的喜欢。另一方面，跟着全球性渔业资源不断阑珊，海洋渔业未来增产潜力十分有限。

　　海洋油气业是指在海洋中勘探、挖掘、运送、加工原油和天然气的出产活动，深海油气资源开发，关于保证我国动力供应具有重要战略含义。2008年-2018年我国海洋油气业年均增加5.4%，但各年间存在较动。

　　海上油气新发现超越陆上，储产量继续增加，海洋已成为全球油气资源的战略顶替区。

　　而石油公司是整个职业的终究需求端，其景气程度决议了勘探挖掘服务和海工配备的需求，对工业链的运转至关重要。

　　2014年6月以来，世界原油价格跳崖式跌落，石油公司纷繁紧缩出资以应对应战。海洋石油工程技能服务、海洋石油工程配备制作商场量价齐跌，海洋钻井渠道动用率下降15%以上，均匀日费下降40%以上。相应的，我国海洋油气业产量由2014年的1530亿元跌至2015年的939亿元，并阅历了2015-2017接连三年的调整期。

　　就我国海洋油气业的展开前景来看，一方面，跟着陆地石油资源的阑珊，海洋油气为未来重要的动力供应来历。尤其是现在我国海洋石油探明程度为12%，海洋天然气探明程度为11%，远低于世界均匀水平的60%。现在全球油气的40%来自海洋，而我国海洋油气的产量只占到26%。因而，我国海洋油气开发仍处于早中期阶段，

　　对相关工业具有较强的带动才干。另一方面，海洋油气业归于典型的高危险、高投入、高回报职业，勘探开发进入壁垒高

　　海工中心技能大多把握在职业抢先公司手中，且这些技能具有必定的超前性和垄断性。现在我国方针规划引导不到位、深海自主勘探开发技能配备水平落后、要点企业协作开发力度不行等问题凸显。须完善深海油气勘探与开发专项扶持方针，加强企业协同攻关和技能集成才干，进步我国深海自主勘探开发技能配备水平，进步世界协作层次和范畴。

　　海洋矿业包含海边砂矿资源开发和深海矿藏开发两部分。2008年-2018年海洋矿业年均增加23%，其间2013年、2017年呈现较显着的下降，归于动摇增加型。

　　挖掘本钱难以与陆地矿藏竞赛，展开前景不容乐观。深海矿藏开发则存在挖掘周期长、技能要求高、本钱较高且难以完结规划化开发的问题。改变粗豪型海洋矿藏开发方法，有序、合理挖掘海洋矿藏资源，注重深海矿藏勘探与开发技能研讨，是完结海洋矿业可继续展开的必经之路。

　　海洋盐业是我国的传统海洋工业，2008年-2018年年均增速为-4.1%，归于动摇下降型，近三年海洋盐业工业添加值安稳在40亿左右，比十年前下降近三分之一，缺少十年间工业峰值的一半。

　　食用盐需求量较为安稳;而工业用盐受下流产品产能过剩和国家节能减排方针影响，需求量下降，海洋盐业呈现负增加。此外，因为海洋盐业本身的职业特征，其进入壁垒较低，现在我国盐业现已进入了产能过剩、供大于求的阶段，工业全体进入老练期。优化海洋盐业工业结构，加大中心技能和产品开发，树立上下流一体化工业链，寻求与化工、海水运用等工业的交融展开是海洋盐业应要点注重的范畴。

　　海洋交通运送业是我国海洋经济的支柱工业之一，2008年-2018年年均增速为2.7%，职业归于平稳增加型。但近年来受世界政治经济局势、交易环境等影响，增加速度有所放缓，占海洋出产总值的比重下降。

　　自2003年开端的本轮航运周期，在2008年到达周期波峰，之后开端步入阑珊和惨淡期。从2005年开端航运运力供应增速开端高于海运交易需求增速，尔后供需失衡现象逐渐加重，2005年至2016年间，除了2010年之外其他年份的运力需求增加率曲线均处于运力供应增加率下方。2017年，全球海运需求接连了2016的改进趋势，当年运力供应增速开端低于交易需求增速。2018年，受全球经济增加放缓、中美交易冲突等要素影响，全球交易增速有所下滑。据Clarksons猜测，2019年全球航运业供需情况未来有望逐渐改进，但消化过剩运力仍需求时刻。

　　分船型来看，未来油船及集装箱船供需格式有望逐渐改进，散货船供应增速依然高于需求增速。

　　2018年油运职业获益很多旧船拆解，职业供应增速呈现负增加至-0.3%，而2019年受新船交给影响，供应增速将呈现显着上涨至3.1%，2020年很多老旧船只将因为耗能高、经济性低，退出即期商场，商场有用运力将呈现大幅下降，供应增速将呈现负增加至-0.2%，2018-2020年需求增速别离为1.6%、3.6%、3.8%。

　　集装箱运送职业在2018年度过了交船高峰期，自2019年起，运力供应增速将呈现显着回落，估量2019年供应增速为3.0%，需求增速为4.6%。

　　干散运送商场运力增速放缓，估量2019年供应增速为2.79%，需求端受全球经济增速放缓影响，估量2019年干散运送商场需求增速为2.4%。

　　跟着“一带一路”协作建议的施行，海洋交通运送业迎来全新展开要害。完善港口集疏运系统，推动港城一体化制作，尽力拓荒新的远洋世界航线，加强海上通道制作，是促进海洋交通运送业展开的重要途径。

　　海旅职业从属第三工业范畴，滨海旅职业在海洋经济中规划最大、增速较快，需求较大且逐年上涨。曩昔十年中，滨海旅行在完本钱身工业规划不断扩大的一起，现已成为我国海洋经济的榜首大工业，其展开速度快于我国旅行工业全体增加幅度，

　　跟着我国居民生活水平不断进步，旅行开销在家庭总开销中所占比重有所进步，滨海旅职业展开前景宽广。

　　滨海旅行触及旅行、餐饮、文娱休闲、地产开发等多项工业，对当地特征打造及口碑具有较大影响力，

　　海洋生物资源丰厚，尤其是海洋微生物因其生境特别、遗传可控、可放大发酵等特性，是立异药物、生物农药、保健食品、医用佐剂及酶制剂等生物制品的优秀质料。现在国内外共有20多种海洋来历药物及中药复方制剂运用于临床，60余种候选海洋药物进入临床各期研讨。

　　近年来，我国海洋生物医药业完结了规划上的飞速增加，由2008年的58亿元增至2018年的413亿元，年复合增加率达21.7%，成为海洋经济中增加最快的职业之一。

　　近年来，我国医药作业者在海洋药物开发方面做了很多立异性的作业，开发出了藻酸双酯钠、角鲨烯、甘露醇烟酸酯等，用于抗病毒、医治肝病、心脑血管疾病、以及抗阿尔茨海默病等。自2010年以来，我国海洋生物医药专利申请数量与揭露数量也有所进步。但从技能层面看，我国海洋生物制药工业现在多会集在比较粗豪型的、技能要求低、处于工业链底端的各种质料加工层面。

　　现在我国经济水平不断进步，人口数量巨大，对医药的需求量越来越大，一起对医药质量的要求也越来越高。海洋生物具有共同的营养价值，含有多种生物活性物质，能有用防备和医治心脑血管疾病、促进细胞代谢、抗癌防癌，能够有用缓解对医药数量、质量不断进步的需求，具有较好的展开前景。海洋生物医药的展开将对我国医药职业发生强壮的推动力，一起能有用处理我国现在面对的部分医疗问题。

　　海洋生物医药职业具有研制周期长、产品开发本钱高、难以完结规划化出产以及资源层面相对匮乏等特征。

　　关于制药企业来讲，海洋生物医药不同于已构成十分齐备而老练的出产研制系统的化学药品，其研制环节投入大、周期长、危险高。现在世界上药物研制周期一般为10-15年，而现在上市的海洋药物的研制周期遍及在20年以上，这意味着企业承当的危险比本来高数倍。

　　海洋药物的研制面对着资源层面的难题。许多海洋药用生物资源相对匮乏难以很多收集

　　一起，一些出产药源化合物的海洋生物产量低，人工饲养较难完结，这些要素必定程度上约束了海洋药物的研讨和开发。且现阶段而言，海洋生物医药完结规划出产难度较大，受工艺技能的约束，海洋生物药品出产本钱居高不下，对职业展开带来必定的晦气影响。

　　现在海洋药用生物资源环境恶化、药用资源缺少、相关工业集聚度低、工业链整合性差，因为展开基数较小，在海洋出产总值中所占比重较低，短期内难以生长为海洋经济的主导工业。

　　因而，合理开发药用动物、植物、微生物资源，树立配套完善的工业链和规划化的工业集聚，是我国海洋生物医药业未来需求点注重的范畴。

　　海洋电力业运用海洋能进行电力出产活动，包含海优势电、潮汐发电、海洋温差发电、波涛能发电、海流发电和海水盐浓度差发电等方法，归于海洋新式工业，为海洋经济的展开注入了动力。2008-2018年鉴海洋电力工业规划由8亿元增至172亿元，年复合增加率达35.9%，为海洋经济中增速最快的职业。

　　变革敞开以来，以煤炭为主的动力供应支撑了经济的高速展开，由此带来的资源、环境的压力已挨近承受才干的极限，为了防止重蹈发达国家工业化革新时期的覆辙，一起怎么为经济展开供应可继续的动力保证，清洁动力成为重要选项。

　　2018年我国清洁动力占一次动力消费总量比重算计约22.2%,较2012年进步了7.7个百分点,正向2020年和2030年别离达25%和35%左右的方针调整中。与之对应的，火电在我国发电结构中所占比重由2010年的80.8%降至2018年的70.4%，而风电、光伏等清洁动力发电别离增至5.2%和2.5%。

　　而近年间我国风电工业技能水平显着进步。风电全工业链根本完结国产化，工业会集度不断进步，多家企业跻身全球前10名。风电设备的技能水平缓可靠性不断进步，根本到达世界先进水平，在满意国内商场的一起出口到28个国家和区域。

　　而海优势场根本都制作在滨海100-200公里以内，间隔负荷中心较近，削减电力传输丢失，并且在安稳性及发电小时数上具有优势，合适电负荷中心的需求。

　　从本质上看，陆优势电是“机组+电网+一般性电力工程”;海优势电则是“风电项目+海洋工程”，海底光缆、海上桩基及海上装机如吊船、打桩船是海优势电项目重要组成部分。海优势电的展开必定程度上学习海洋工程的技能，牵扯到海域功用的区别，航道，电缆的铺设，海优势机的规划、施工和装置，并网，环保，乃至国防安全等一系列问题。

　　海优势电机组价格显着高于陆优势电机组，价格为其1.5-2倍;一起也有较高的运维本钱，职业遍及估量海优势电运维本钱在度电本钱中的占比25-30%左右，

　　综上所述，海洋电力职业归于快速增加型，海洋可再生动力蕴藏量丰厚、绿色清洁，具有宽广的展开前景;方针导向较好且政府相继出台鼓舞方针，是国家未来继续要点支撑的新动力职业。

　　但海洋电力职业中，仅海优势电完结了工业化、潮汐电站进入实用阶段，其他海流、海触及温差发电仍处于试验研讨及探究阶段;而海优势电本钱昂扬，需进一步处理发电本钱及保护本钱问题，潮汐发电在当时商业化电力中本钱最高，需求高额补助才干坚持运转。

　　全体来说我国海洋电力工业展开前史较短，存在多头办理、项目出资和运营本钱高、研制力气涣散、方针措施不到位等问题，亟待从优化工业布局，加大海洋波涛能、温差能、盐差能等海洋可再生动力的开发力度，系统规划技能开发系统，加强方针扶持等方面完结打破。

　　海水运用作为我国重要的海洋新式工业，2008年-2018年海水运用业年复合增加率达7.8%。海水直接运用和海水淡化是海水运用的首要方法。海水直接运用包含直接用海水为冷却介质、海水冲厕、海水消防、用海水灌溉耐碱农作物等，一般限于临海城市运用，无深加工难度。而海水淡化对缓解我国水资源缺少的对立含义严峻，展开前景宽广。

　　现在海水淡化职业存在出产本钱过高、企业研制投入缺少、政府扶持方针不到位等问题使其面对大规划工业化瓶颈。

　　全体来看，未来海水淡化工业的展开将提速。人口增加和经济的展开使得对淡水需求量越来越大，而我我国水资源缺少、地表水系日益污染严峻、现有的地下水挖掘和长途调水业遭到不同要素的约束，海水淡化已成为处理淡水资源危机的战略挑选。

　　海洋化工业产品广泛运用于建材、军工、石油等范畴，是海洋高耗能工业。尽管2008年-2018年海洋化工业完结产能快速增加，但受国家节能减排方针影响，近年来增加速度有所放缓。

　　海洋化工业指以海盐、溴素、钾、镁及海洋藻类等直接从海水中提取的物质作为质料进行的一次加工产品的出产，包含烧碱、纯碱以及其他碱类的出产;还包含以制盐副产物为质料进行的氯化钾和硫酸钾的出产;或溴素加工产品以及碘等其他元素的加工产品的出产。

　　在倡议循环经济的环境下，海洋化工业应改进出产工艺，完结废水废渣废气归纳运用，减轻环境担负，一起尽力推动出产、深加工等上下流工业链一体化，进步资源运用功率。

　　船只是水上运送和工程作业的首要东西，一般依照船只所运送的首要货品类型将其分为散货船、油船、一般货船(首要为集装箱船)、特种船

　　和非货运船五大类。在吨位占比方面，散货船现在吨位占比最高，为40%左右，油船和一般货船次之。在价值占比方面，因为海洋工程辅佐船及特种货船(化学品船和LNG 船等)是技能含量高，单体价值大的船种，其价值量占比别离为19.6%和12.5%，远高于其吨位占比;一般货船价值量占比17.0%，挨近吨位占比16.1%;干散货船和油船因为技能含量相对较低，其价值量占比远低于其吨位占比，价值量占比别离为22.2%和14.6%。

　　船只工业链包含工业上游的原资料、船只规划、船只配套等企业，工业中游担任船只总装的造船厂，以及工业下流的航运公司或租借公司。其间，原资料首要是指钢材、合金资料以及特别资料等;船只规划可分为根底规划、具体规划等;船只配套较为杂乱，可分为船只动力系统、船用电力电气系统、甲板机械、船用舾装设备、船用通讯导航系统等。

　　在船只制作中，人工本钱占全船本钱的30%左右，钢材等原资料占全船本钱的25%，而规划办理本钱占全船的5%。

　　现在我国造船工业链代表企业有：在整船制作范畴中，代表性企业有我国重工、我国船只、中船防务等;船用设备范畴以瑞特股份为代表企业;船用动力系统范畴以我国动力和潍柴重机为代表企业。

　　2018年海洋船只工业添加值为997亿元，职业受全球经济交易展开趋势影响较大，2008年-2018年间增加呈现较动。

　　1985-2007年，世界海运交易需求旺盛，交易量坚持高速增加，从33.3亿吨增加至80.34亿吨，年均复合增速为4.08%，影响了船只供应的快速增加。2007-2017年，世界海运交易量增速放缓，从80.34亿吨增加至107.02亿吨，年均复合增速为2.91%，且2009年交易量呈现负增加。世界海运交易增速放平缓船队的加速扩张导致航运商场运力过剩，近年来按捺了造船业的增加，我国造船竣工量、新增订单、手持订单等方针呈现出下滑趋势。

　　近年来，我国船企运用世界航运商场小幅上涨，新船商场继续活泼的要害，活泼开拓商场。2019年上半年，我国出口船只别离占全国造船竣工量、新接订单量、手持订单量的92.9%、91.5%和90.8%。

　　自2014年以来，我国造船三大方针以载重吨计世界商场份额均超越35%，继续坚持世界抢先，到2019年上半年，我国造船竣工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计别离占世界商场份额的37.1%、55.8%和44.9%，造船三大方针均位居榜首。其间，造船竣工量以2.1个百分点优势抢先韩国，而新接订单量和手持订单量均处于绝对优势。

　　2019年，受世界交易冲突和地缘政治要素影响，全球经济增加接连疲弱态势，船东订造新船越发慎重。散货船、油船和大型集装箱船新增需求依然低迷，但奢华邮轮、LNG船和支线集装箱船新船需求有望继续坚持活泼。猜测2019年全球新船成交量为5000-6000万载重吨;造船竣工量在9000万载重吨左右;年末手持订单量有望坚持在1.8亿载重吨水平。估量2019年，我国造船竣工量约3600万载重吨，新接订单量与上年根本相等，年末手持订单量坚持在8000万载重吨左右。

　　尽管我国现已成为全球船只制作大国，可是在技能水平缓高附加值的高端船型制作、中心船只配套工业上面对结构性技能与产能缺失问题，世界竞赛力较弱，远远落后于韩国与日本。依据克拉克森数据，2018年，我国船企在抢手/高端船型上(大型LNG船、超大型VLGC船、超大型油船等)共接获订单20艘、占比约8%，总金额约13亿美元，占比缺少6%。与此一起，我国船企在散货船和支线型箱船范畴优势显着，以2018年新接订单核算，进入全球前十的新年代造船、外高桥造船、江苏新扬子品牌船型首要是散货船、支线型箱船与VLOC船，接单程度奉献至少达50%。

　　我国海洋船只业现在出产结构以干散货船为主，跟着LNG等高端出产技能取得严峻打破，一方面，海洋船只业的出产结构将向高赢利端展开延伸，未来海洋船只业转型晋级的方向是以海洋工程配备为代表的高端产品。另一方面，军工职业的展开会影响船只职业的需求，需求供应方面的需求改变有望推动我国海洋船只职业稳健展开。

　　是指用于海洋出产、交通、文娱、防护等用处的修建工程。2018年我国海洋工程修建完结添加值1905亿元，2008-2018年间年复合增加率达16.6%，归于动摇增加型。

　　2008-2014年间，近年来海洋油气业、海洋渔业等工业的快速展开，以及滨海港口制作、海底隧道、跨海大桥等根底设施制作促进了海洋工程配备需求的快速增加，极大地推动了海洋工程修建业的展开，海洋工程修建业规划由2008年的411亿元增至2014年的2103亿元。但近年来受全球制作产能过剩、我国经济新常态布景下经济下行压力加大等影响，海洋工程修建业呈现动摇性下降。

　　海洋工程修建触及与资源开发运用相关、与工业展开相关及与根底设施类海洋工程修建。其间与资源开发运用包含矿藏资源、动力及空间资源开发，包含海洋油气开发所需的工程渠道规划、制作、装置、调试，海优势电制作装置，跨海大桥制作等。与工业相关的海洋工程修建触及海洋渔业、海水归纳运用、海洋船台船坞制作及海底电缆铺设等范畴。根底设施类海洋工程触及海底隧道、海港、海洋防护性工程修建等。

　　与单个海洋工业比较，因其触及范畴多，海洋工程修建业受职业周期性影响相对较小，而受整个宏观经济水平的影响较大。

　　强化技能优势，打破跨海桥梁、填海工程等大型工程修建要害性技能，打造全球抢先的海洋工程修建技能系统和施工部队是我国海洋工程修建业转型晋级的打破点。

　　2011，山东半岛蓝色经济上升为国家战略，组成青岛潍坊日照、烟台威海、东营滨州三个乡镇组团，构成“一核、两级、三带、三组团”的格式

　　其间西海岸新区定位先进制作业集聚区，集聚了中船重工711所、702所、725所、电子41所等科研机构近200家，其间国家级科研机构24家。2018年，蓝色经济要点制作项目25个，总出资1001亿元，总出资704亿元的联想海洋工业运营总部、中船重工海洋配备研讨院等7个项目列入省海洋经济新旧动能转化严峻项目库。

　　2018年7月，青岛出台《大力展开海洋经济加速制作世界海洋名城举动计划》，确认施行“1045”举动，加速展开海洋交通运送、海洋船只与设备制作、海洋生物医药等十大海洋工业;全面进步海洋科技立异、海洋特征文明、海洋生态文明、海洋对外敞开等四大范畴展开水平;施行海洋新动能培养、要点区域首先打破、项目园区企业制作、国家军民交融立异演示区制作、“放管服”归纳变革等五大支撑保证工程。

　　计划提出，争夺到2022年，全市海洋出产总值到达5000亿元，占GDP比重超越31%，构成6个产量千亿级以上的海洋工业集群。到2028年，根本构建起海洋立异动力微弱、商场主体生机充沛、新式工业不断强大的现代海洋工业系统，完结海洋大市向海洋强市的战略性改变。到2035年，全面建成与世界闻名海洋城市比美，特征显着、立异微弱、生机显示、文明浓郁、环境优美、全面敞开的世界海洋名城。

　　宁波地处我国东南滨海，是个富贵的江南滨海城市，方位得天独厚，坐落我国大陆海岸线中段，东有舟山群岛为天然屏障，北濒杭州湾，统辖海域面积9758平方公里，海岸线公里，具有港口区位、海岛岸线、海洋生物资源、海洋油气资源和海洋旅行五大根底优势。

　　据了解，2017年宁波海洋经济总产量到达4818.74亿元，完结海洋经济添加值1434.28亿元，占全市GDP总量的14.44%，其海洋经济总量在浙江省各地市中居于抢先水平。据开端核算，2018年宁波海洋经济总产量达5250.82亿元，完结海洋经济添加值1530.82亿元，海洋经济现已成为宁波展开的重要组成部分和微弱增加点。

　　2018年11月，宁波海洋经济展开演示区成功取得国家批复。依据国家展开变革委、天然资源部《关于制作海洋经济展开演示区的告诉》(发改区域〔2018〕1712号)要求，演示区将安身比较优势，杰出区域特征，发挥引领效果，要点进步海洋科技研制与工业化水平，争夺在立异海洋工业绿色展开方法上构成演示。

　　2019年7月，浙江省政府正式批复《浙江宁波海洋经济展开演示区制作全体计划》。依据《全体计划》，宁波海洋经济展开演示区制作总面积149平方公里，将环绕构筑“一体二湾多岛”格式，推动制作海洋工程配备、海洋才智科技、海洋旅行(影视休闲)、渔港经济、海洋旅行(康体摄生)、海洋生物医药等六大区块。

　　2018年上海海洋经济总量继续坚相等稳增加，海洋出产总值到达9183亿元，占全市GDP的28.1%。海洋已成为上海可继续展开的重要战略资源，成为国民经济重要组成部分。上海市海洋出产总值从2014年6217亿元增加至2018年9183亿元，占该市GDP的28.1%，占全国海洋出产总值的11.0%，接连多年位居全国前列。

　　上海海洋工业布局已根本构成“两核三带多点”，即临港海洋工业展开核、长兴海洋工业展开核，杭州湾北岸工业带、长江口南岸工业带、崇明生态旅行带，北外滩、陆家嘴航运服务业等多点。其间，临港、长兴两大海洋工业“展开核”成效显着;海洋交通运送和航运服务、海洋船只和高端配备制作、海洋旅职业等现代服务业和先进制作业中心优势显着，海洋生物医药、海洋可再生动力运用等新式工业继续培养强大，海洋工业展开新动能继续爆发。

　　上海浦东新区于2017年6月获批海洋经济立异展开演示城市，临港区域作为首要承载区，现在已成为海洋经济高质量展开高地，引领带动了深远海高端配备、海洋生物药物等范畴的立异打破和集聚孵化。2年来，临港演示城市创立依照既定方针稳步跨进。其间，上海雄程海洋工程公司推动的海上大型打桩系统技能，迈向了世界舞台，获取了克罗地亚佩列莎茨跨海大桥打桩项目，成为该范畴民营企业的佼佼者;上海彩虹鱼海洋科技股份公司推动的全海深载人潜水器研制项目，在马里亚纳海沟成功完结两台“彩虹鱼”第二代着陆器的万米级海试，深度别离为10918米和10899米;上海思纬生物科技有限公司展开的海藻生物胶工业化和工业链重构，现已在医药、日化、乳品等细分累计推出近10个新品批量。

　　2018年12月，上海崇明区长兴岛获批制作海洋经济展开演示区，探究海工配备工业展开方法和海洋工业投融资系统立异。为此，长兴岛提出了5项要点使命：一是活泼服务以军工榜首造船基地为代表的先进海洋配备制作区制作;二是活泼服务以先进船只海洋工程与港口机械配备制作为方向的立异演示作业;三是推动以海洋工业与航天技能为要点的科创基地制作;四是推动以渔业供应链金融系统为特征的横沙渔港归纳营运服务展开方法制作;五是促进以工业旅行和全岛旅行资源整合为内在的海洋文明旅行圈制作。

　　深圳有涉海企业7300多家，约占全省的24%，成为深圳经济展开的重要支撑。2018年深圳海洋出产总值约2327亿元，同比增加4.63%，海洋经济出产总值占全市GDP的9.6%，远洋渔业展开全省抢先。与深圳四大支柱工业及高新技能、金融业、物流业、文明和相关工业比较，海洋经济规划已跻身第四位，比肩物流业，支柱位置凸显，

　　，深圳具有以中集集团、招商局重工、友联船厂、深圳市汇川技能股份有限公司等为代表的海洋船只工业和海洋工程配备制作企业160余家。招商局重工制作的“天鲸号”挖泥船，在岛礁制作中被称为“造岛神器”;MT系列多用处包和潜水支撑船，标志着我国深水工程作业才干跻身世界最先进水平阵型。友联船厂成为国内首家LNG修补船厂，接连多件位居我国各单体船厂抢先位置，逐渐稳固了修船龙头的企业位置。中集集团和招商局重工将整合两边的海工板块组成“我国海工”集团，打造全球海工配备标杆。

　　深圳规划巨大的高新技能工业系统，电子信息和生物等工业优势，也快速延伸嫁接到海洋电子信息工业范畴，

　　深圳具有大规划制作海上钻井渠道的才干，掩盖工业链规划研制、总装、制作和运用等上中下流环节，涌现出一大批技能先进、生长潜力较大的涉海企业。其间，中集集团具有国内外海工专利400余件，其规划制作的“蓝鲸一号”超深水钻井渠道代表了全球最高水平，承当我国初次海域可燃冰试采重担;部属企业中集海工已交给深水半潜式钻井渠道占国内商场80%。招商局重工自升式钻井渠道手持订单全国榜首，CJ系列自升式钻井渠道占有率世界榜首。

　　2018年12月，深圳市委市政府出台《关于勇当海洋强国斥候加速制作全球海洋中心城市的决议》。确认了海洋经济展开“三步走战略”

　　：到2020年，海洋经济完结高质量增加，科技立异才干显着进步，生态环境稳步改进，海洋归纳办理水平国内抢先，海洋世界竞赛力显着增强，为全球海洋中心城市制作奠定坚实根底。到2035年，要点进步在亚太区域海洋范畴的影响力，根本建成全球海洋中心城市。到本世纪中叶，完结海洋展开到达全球一流水平，全面建成全球海洋中心城市，成为显示海洋归纳实力和全球影响力的前锋。

　　我国特征社会主义先行演示区的定见》指出，支撑深圳加速制作全球海洋中心城市。深圳推出了向海图强的“

　　十二个一”工程：按程序组成海洋大学，制作国家深海科考中心，探究建立世界海洋开发银行，建立海洋科学研讨院，打造全球海洋高端智库，制作世界金枪鱼交易中心，组成海工龙头企业集团，强大海洋新式工业展开基金，加速制作海洋新城，探究建立深圳海事法院，规划制作深圳海洋博物馆和海洋科技馆，办妥我国海洋经济博览会。深圳还将研讨起草《深圳市海洋展开规划

　　全面剖析内外部展开环境，归纳考虑区域展开海洋经济与海洋工业的优势、下风、机会与应战，并充沛学习日本、新加坡、青岛、深圳等海洋经济发达区域的先进经验，清晰海洋经济的工业系统、工业链环节等，并拟定方针查核系统。

　　对海洋经济细分工业进行要点深入研讨，清晰细分工业展开方向、工业链环节、技能研制方向及展开行动。

　　按近期、中期、远期的方法分阶段推动作业，清晰各阶段的展开方针、工业展开重心、政府的要点使命等，终究完结工业展开的全体方针。

　　拟定海洋工业展开的作业思路，未来能够从传统海洋工业转型晋级、向新式海洋工业展开延伸、完善工业链环节构成集群效应、进步以物流/金融为代表的海洋服务业、打造特征海洋文明构成品牌效应等方面寻求打破。

　　依照工业功用与产城交融的要求来合理布局各类海洋工业项目，完结近期与远期相结合，使得土地价值得到有用运用。

　　政府经过供应人才、技能、资金、安排办理等方面的配套服务来保证海洋工业的展开。

　　中韩(盐城)工业园临港工业配套区坐落大丰港经济开发区，总占地面积8平方公里。为全力推动施行计划赶快落地施行，进一步优化空间布局、深化产城交融，高水平推动中韩(盐城)工业园临港工业配套区的制作展开，充沛发挥园区在中韩区域协作方面的演示辐射效果，大丰港经济开发区特托付前瞻工业研讨院编制《中韩(盐城)工业园临港工业配套区归纳展开规划》。

　　前瞻工业研讨院盐城项目组对大丰港经济开发区园区管委会、园区要点企业、江苏海洋工业研讨院等进行了厚实具体的调研访谈作业，结合桌面研讨的效果，项目组提出中韩(盐城)工业园临港工业配套区将以打造“我国中部滨海海洋经济中韩协作新高地”为全体定位，以长三角北翼现代物流区域性枢纽港、中韩(盐城)工业园配套物流中心、海边康养文旅目的地、我国海洋工业特征展开集合区四大功用定位作为支撑，展开临港配套物流业、海洋工业、文旅康养，并以海洋生命大健康科技工业新城作为中心区，延伸展开新动力轿车、海水淡化配备、海优势电配备等高端配备制作。

　　我国工业咨询领导者，专业供应工业规划、工业申报、工业晋级转型、工业园区规划、可行性陈述等范畴处理计划，扫一扫注重。

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