我国科学技能开展战略研究院、中采咨询联合发布的我国战略性新兴工业收购司理指数（Emerging Industries PMI）为54.7%，比上月回落2个百分点。

　　从13个分项方针来看，与上月比较，正向方针中小幅上升的有进口、工作，小幅回落的有生产值、产品订购、出口订购、自有库存、研制活动、运营预期，大幅回落的有现有订购、收购量。反向方针供货商配送较上月回落。

　　“本月新兴工业EPMI回落2个百分点至54.7，近三个月来算计回落起伏类似于周期下行的2018和2019年；绝对值仍高于近年均值2.9个百分点，新兴工业仍扩张但增速放缓。”中采咨询于颖表明，各正向方针均有不同程度回落。

　　于颖介绍，生产值、新订单双双回落，别离为57.5和56.6，冷季叠加看弱后市，全体需求与开工均有显着放缓。全国工作指数环比微幅上升，是仅有上升的正向方针，新动力工业受碳中和方针带动而持续扩张是要害结构要素。收购量与自有库存跟从产需回落，企业扩张志愿缩短；用户库存持续回落至于中低方位，一是因冷季体现，二是因受价格限制企业自动下降库存水平。购进价格中幅回落，起伏为本年单月最大，一是方针要求坚决操控大宗商品价格，二是需求回落，导致价格下行；可是价格仍处于近年高位，对需求端仍有按捺。

　　我国科学技能战略开展研究院陈志表明：“本月新兴工业EPMI如上月预期持续下调，多个工业现已接连2个月以上呈现跌落。本年前6个月，经济运转平稳，新兴工业开展持续向好，规划与出资增速等均好于全体工业体现。虽然上游工业品价格涨幅较高，近几个月新兴工业的购进价格上涨较快，但价格向终究产品传导有限。”

　　陈志介绍，本月新动力轿车工业PMI环比下降了9.3个百分点，生产值、产品订购和现有订购别离减少了11.9、16.8、5.9个百分点，产需两头都有按捺情况，冷季体现非常显着。现在，新动力轿车开端步入以智能网联轿车为标志的所谓“下半场”竞赛，既需求“后补助年代”的支撑方针，愈加需求以我国渠道技能、我国规范为根底的智能网联轿车生态体系。新势力、新进入者需求在自主操作体系、软件、车规级芯片等方面做出更大的尽力。本月仅有新材料、新动力两个工业逆势上升。“3060”方针的热度不减，我国的风电技能、光伏技能现已全球抢先，新动力发电步入平价年代，一起老练的工业体系能够满意大规划开发需求，这意味着新动力与传统动力浴血奋战，抵触愈加尖利。这就需求国家在全体动力体系转型方面支付更大的变革决计和推动力度。