最新数据显现，2020年北部湾港完结集装箱吞吐量到达505万标箱，同比增加32.2%，增速稳居全国滨海首要港口第1位，集装箱吞吐量跻身全国滨海港口前10名、世界前40名队伍。

　　2007年，广西创始全国滨海港口跨行政区域整合的先河，整合防城港、北海港和钦州港成立了广西北部湾世界港务集团公司。2011年，这三港又一致运用“广西北部湾港”这一称号，但受内地经济、基础设施等要素影响，北部湾港依然未能挤进全国前十。经过十余年的倾力打造，现在，北部湾港总算跨进了全国滨海港口前10名。

　　近年来，北部湾港集团投入150多亿元人民币，加大港航基础设施建造，提高港口和集疏运功用，打造北部湾世界门户港。

　　港口吞吐量逆势高速展开。2013-2020年，集装箱吞吐量从100万标箱大幅增加至超越500万标箱，增加4倍。特别是2020年，集装箱吞吐量到达505万标箱，同比增加32%，增速位居首位，跨进全国滨海港口前十队伍。

　　港航基础设施建造获得新开展。2020年完结55亿元出资，同比增加114%。北海铁山港进港铁路专用线顺畅建成通车，完结北部湾港重要港区进港铁路全掩盖；钦州港东航道扩建二期工程建成，成功通航10万吨级集装箱船，迈入一万标箱大船年代；钦州港东航道扩建一、二期调整工程（-16.3米）按期开工并开展顺畅，建成后，北部湾港将可通航20万吨级集装箱船，钦州自动化集装箱码头也正加速建造。

　　海铁联运获得新打破。榜首，运营线年，咱们活跃开辟商场，7月份成功开行桂东（贺州、玉林）班列，成为海铁联运班列新的增加点。第二，钦州铁路集装箱中心站完结高效运营。2020年集装箱处理量打破28万标箱，较2019年翻一番，创下全国铁路集装箱中心站运营首年处理量最高纪录，从2019年的第十二位跻身到全国第七位。

　　港航服务水平明显提高。比照2019年末，进口环节流程均匀时刻由78小时紧缩至55小时，出口环节均匀时刻从27小时紧缩到20小时，均压减了26%以上。政府定价、政府指导价依照年度方针履行到位，港口运营服务性收费与其他港口根本相等，中介服务降费初见成效。世界门户港航运服务中心进驻企业从年头的60家增加到现在的120家。

　　敞开协作获得新效果。北部湾港与中远海运集团、中铁集装箱、中谷海运集团等龙头企业签定战略协作协议，在航线拓宽、区域总部基地、区域母港、多式联运基地建造等方面深化协作。

　　新冠肺炎疫情迸发后，北部湾港榜首时刻展开港口码头新冠肺炎疫情科学防控作业，完结“外防输入、内防反弹”新冠疫情防控常态化展开，防疫、出产 “两手抓、两手硬”，完结出产不中止，出产运营目标逆势增加。

　　方针优势逐渐显示。近年来中心不断加大西部大开发力度，西部陆海新通道上升为国家战略，我国（广西）自由贸易试验区、面向东盟的金融敞开门户等一批国家级严重敞开渠道推进建造，激发了北部湾经济区生机，为北部湾港的展开带来了强壮的方针盈利。

　　海铁联运事务持续强大。充分发挥西部陆海新通道的战略效应，招引更多的西部货走北部湾港，为完结500万标箱供给足够的货源。在安稳开行北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部省市班列的基础上，活跃开辟甘肃、陕西、新疆、青海等商场；在常态化运转桂北班列的一起，注册桂东海铁联运班列。

　　敞开协作不断深化。推进中远海运、中谷物流清晰将北部湾港作为区域干线港，联合天津港、京唐港、海南洋浦港等港口，经过“两港一航”“两港多航”协作形式，开辟事务协作，持续做大增量；注册内外贸航线多个港口。

　　营商环境不断优化。持续推进降费优服作业，部分中介收费规范低于或相等国内先进港口；推进上线运营“北港网”，打通港口与海关、“单一窗口”、铁路及部分船公司数据交换，完结港口事务处理和进提箱无纸化作业。

　　北部湾世界门户港作为“一带一路”新纽带、西部敞开新门户、广西展开新引擎。

　　方案2021年，事务规划方面，完结港口货品吞吐量3.4亿吨，增速15%，集装箱吞吐量600万标箱，增速19%，持续领跑全国滨海港口；基础设施建造方面，完结出资约110亿元，较2020年翻一番，创前史新高，出资额进入全国前列；优化营商环境方面，北部湾世界门户港集装箱进口环节整体耗时比2019年紧缩45%以上、归纳费用下降45%以上，出口环节整体耗时紧缩30%以上、归纳费用下降30%以上。

　　“十四五”期间将建造港航重点项目60个，总出资约1000亿元，建成钦州港20万吨级集装箱码头及航道、防城港30万吨级码头及航道等50多个重点项目，新增港口吞吐能力约2.2亿吨，新增集装箱吞吐能力约650万标箱。至2025年，力求港口货品吞吐量到达5亿吨以上，集装箱吞吐量到达1000万标箱，海铁联运集装箱吞吐量超越50万标箱，航线条。